Perusahaan Virgin Dikecam Bandara Sydney Australia

Perusahaan Virgin Dikecam Bandara Sydney Australia – Virgin Australia telah dituduh menimbun slot lepas landas dan mendarat di Bandara Sydney yang tidak lagi memiliki cukup pesawat untuk digunakan, berpotensi mengunci pesaing dari gerbang terpenting negara itu. Business Sydney (Kamar Bisnis Sydney) khawatir pemulihan COVID-19 kota itu akan terhambat jika bandara tidak beroperasi pada kapasitas maksimum, dan melobi pemerintah federal untuk merealokasi semua slot yang sebelumnya dipegang oleh lengan anggaran Virgin yang ditutup, Tigerair.

Perusahaan Virgin Dikecam Bandara Sydney Australia

 Baca Juga : Teknologi Baru Pengenalan Wajah Untuk Bandara Soekarno-Hatta 2021

haberby – “Semakin banyak slot yang tersedia untuk semua perusahaan penerbangan, semakin baik dalam memaksimalkan infrastruktur penting ini dan itu akan menguntungkan Sydney dan Australia,” kata direktur eksekutif Business Sydney Paul Nicolaou. “Ini penting untuk keberhasilan industri pariwisata dan perhotelan dan ekonomi Australia yang lebih luas.” Maskapai penerbangan negara Regional Express (Rex) mendekati Business Sydney tentang masalah ini dan kelompok lobi telah menulis surat kepada Menteri Transportasi dan Wakil Perdana Menteri Barnaby Joyce untuk menyampaikan kekhawatirannya bahwa Virgin memiliki lebih banyak slot daripada yang dapat digunakan secara layak.

Virgin telah mengurangi armadanya menjadi 68 jet Boeing 737 sejak bertugas dalam administrasi tahun lalu, dibandingkan dengan 133 pesawat pada 2019 (termasuk yang beroperasi di bawah bendera Tigerair). Ini memiliki sembilan pesawat lagi yang akan memasuki operasinya pada bulan Maret. Virgin dialokasikan sekitar 31.700 slot di Bandara Sydney pada musim jadwal saat ini, yang berlangsung dari Oktober hingga Maret, naik dari 29.800 pada 2019, menurut juru bicara Departemen Infrastruktur, yang bertanggung jawab atas sistem slot.

Tigerair memiliki sekitar 13.000 slot, 6400 di antaranya dialokasikan untuk Virgin dan sisanya disediakan untuk maskapai lain. Seorang juru bicara Virgin mengatakan maskapai itu akan menilai persyaratannya karena armadanya tumbuh dan permintaan perjalanan kembali selama musim panas. “Karena pembatasan terus dilonggarkan dan penerbangan meningkat, Virgin Australia akan menilai dan memanfaatkan slot yang diperlukan untuk mendukung permintaan pelanggan,” katanya.

Seorang juru bicara Joyce mengatakan bahwa Wakil Perdana Menteri menanggapi kekhawatiran yang diangkat oleh Business Sydney “dengan serius” dan akan terus “bekerja sama dengan sektor ini untuk mendukung pemulihannya dari COVID-19”.

Seorang juru bicara Rex menolak berkomentar. Sumber industri mengatakan maskapai penerbangan negara – yang telah menyewa armada Boeing 737 untuk menantang Qantas dan Virgin di rute kota besar – belum dapat mengamankan slot permanen di Bandara Sydney dan malah menggunakan slot yang dikosongkan sementara oleh maskapai internasional. Sementara itu, penantang maskapai beranggaran rendah lainnya bernama Bonza, yang didukung oleh perusahaan investasi swasta AS 777 Partners, berencana untuk diluncurkan di Australia pada pertengahan 2022, dengan akses ke slot Bandara Sydney yang dianggap penting untuk keberhasilannya. Komisi Persaingan dan Konsumen Australia sebelumnya mengatakan bahwa akses ke slot pendaratan di Bandara Sydney adalah penghalang utama bagi maskapai baru yang didirikan di Australia untuk menantang duopoli Qantas-Virgin yang ada, dan meminta slot diberikan kepada maskapai mana pun yang dapat menggunakannya. terlepas dari alokasi historis.

Slot di Bandara Sydney dikelola oleh badan independen, Airport Coordination Australia, yang mengalokasikan hak pendaratan untuk maskapai penerbangan dengan tujuan memaksimalkan layanan di bawah batas 80 pergerakan per jam bandara. Ia menolak berkomentar untuk cerita ini. Sebuah tinjauan manajemen permintaan di Bandara Sydney oleh mantan ketua Komisi Produktivitas Peter Harris, yang disampaikan kepada pemerintah pada bulan Januari, merekomendasikan sejumlah perubahan untuk mempersulit maskapai penerbangan untuk menahan lebih banyak slot daripada yang dapat mereka gunakan, termasuk penegakan aturan yang lebih kuat.

aturan gunakan-atau-hilang-itu”. Aturan “gunakan atau hilangkan” telah ditangguhkan selama pandemi. Seorang juru bicara Bandara Sydney tidak akan berkomentar langsung tentang alokasi slot antara maskapai yang berbeda. Namun, dia mengatakan rezim slotnya “berusia lebih dari 20 tahun dan tidak lagi sesuai dengan tujuan, dan kami mendukung tinjauan komprehensif yang sedang berlangsung yang mencakup semua pemangku kepentingan.”

Pengajuan bandara ke Harris Review mengatakan bahwa slot seharusnya hanya dialokasikan untuk maskapai yang “benar-benar memiliki kemampuan untuk mengoperasikan jumlah layanan dan jenis layanan yang diajukan”. “Selain itu, penting untuk mendorong persaingan yang sehat dan slot yang tidak digunakan tidak diblokir dari maskapai baru atau berkembang, terutama karena sektor penerbangan pulih dari dampak COVID-19,” kata pengajuan.

Virgin Australia ditetapkan untuk administrasi sukarela

Virgin Australia sedang bersiap untuk masuk ke administrasi sukarela, tidak dapat bertahan di bawah beban hutang yang sangat besar dan kekurangan uang karena penutupan perjalanan coronavirus. Penolakan pemerintah Morrison atas dukungan keuangan menyegel nasib Virgin dan pemerintah sekarang berencana untuk menunggu proses untuk melihat apakah uang pembayar pajak diperlukan untuk membuatnya tetap terbang. Virgin tidak membalas telepon pada Senin sore. Salah satu anggota dewan menolak berkomentar saat dihubungi.

Virgin mempekerjakan sekitar 10.000 orang secara langsung dan mendukung 6.000 pekerjaan lainnya secara tidak langsung, yang akan menghadapi masa depan yang tidak pasti ketika maskapai secara resmi menunjuk administrator, yang diperkirakan akan terjadi pada Selasa pagi. Runtuhnya juga akan mengirimkan gelombang kejut melalui sektor perjalanan dan pariwisata Australia yang sudah terhuyung-huyung dari pukulan kembar yang menghancurkan dari kebakaran hutan musim panas dan pandemi.

Maskapai ini mengandangkan hampir seluruh armadanya dan memberhentikan sebagian besar stafnya minggu lalu dan hanya memulai kembali jaringan minimum 64 penerbangan domestik yang disubsidi pemerintah minggu lalu. Dewan direksi Virgin bertemu pada hari Senin dan satu sumber yang ditempatkan dengan baik mengatakan pengumuman itu akan masuk ke administrasi “sudah dekat”.

Maskapai ini dibebani dengan utang sekitar $ 5 miliar dan kehabisan uang karena pandemi virus corona memaksanya untuk hampir sepenuhnya menutup bisnisnya. Perusahaan yang dilahirkan kembali melalui akta pengaturan perusahaan yang dibuat dalam administrasi adalah “satu-satunya kesempatan maskapai”, kata seorang sumber yang mengetahui perjuangan Virgin.

Dalam administrasi, pihak independen akan menilai posisi Virgin dan bernegosiasi dengan pemegang saham dan kreditur tentang hasil terbaik untuk bisnis. Itu bisa termasuk menemukan pemilik baru untuk mengambil alih maskapai dan tetap beroperasi atau, jika itu tidak memungkinkan, menjual aset yang tersisa untuk melunasi sebanyak mungkin kreditur. Kreditur – termasuk bank, lessor pesawat, pelanggan dengan kredit dari pemesanan yang dibatalkan atau poin frequent flyer dan hak staf yang terutang – hanya dapat menerima sen dalam dolar untuk apa yang menjadi utang mereka.

Perawan yang sudah berjuang secara finansial dilumpuhkan oleh krisis virus corona. Itu meminta pemerintah federal untuk pinjaman $ 1,4 miliar untuk melihatnya melalui krisis tetapi ditolak, sementara pemegang saham maskapai penerbangan utamanya – juga diguncang oleh pandemi – tidak akan memasukkan lebih banyak uang ke perusahaan. Singapore Airlines, Etihad Airways, konglomerat Cina HNA dan Nanshan, dan Virgin Group milik Richard Branson memiliki 90 persen perusahaan, dengan sisanya dimiliki oleh investor di ASX.

Simon Lutton, direktur eksekutif Federasi Pilot Udara Australia, yang mewakili sebagian besar dari 1500 pilot Virgin, meminta pemerintah untuk mendukung Virgin dan karyawannya melalui proses administrasi untuk memastikan negara itu memiliki dua maskapai penerbangan. “Australia membutuhkan industri penerbangan yang kompetitif dan kuat, kami tidak dapat memiliki industri yang didominasi oleh satu pemain,” kata Lutton.

“Dengan satu atau lain cara, kami perlu memastikan bahwa kami memiliki pesaing yang kuat dan layak [untuk Qantas].” Proses administrasi akan menghapus beberapa utang Virgin dan sewa pesawat dinegosiasikan ulang, menjadikannya akuisisi yang lebih menarik bagi pemilik baru. Salah satu pembeli ekuitas swasta potensial adalah BGH, yang disebut-sebut sebagai pihak yang tertarik untuk menyelamatkan Virgin.

Maskapai penerbangan nomor dua Australia telah menunjuk Deloitte untuk melihat opsi restrukturisasi potensial dan firma akuntansi diharapkan untuk menjalankan proses administrasi. Virgin sudah memberhentikan sekitar 8000 karyawannya untuk mencoba memperlambat pengeluaran uangnya selama krisis kesehatan dan mengumumkan sekitar 1000 pemutusan hubungan kerja, termasuk semua pilot di Tigerair dan semua kru yang berbasis di Selandia Baru.

Sementara itu, maskapai itu mencoba menengahi kesepakatan dengan pemerintah negara bagian Queensland dan NSW tentang dukungan keuangan, dengan perang penawaran kecil pecah antara kedua negara bagian pada hari Senin mengenai di mana kelompok yang berbasis di Brisbane itu harus bermarkas. Pemerintah Morrison berencana untuk mengizinkan administrator sukarela untuk merestrukturisasi perusahaan dan membuat pengaturan dengan pemegang saham dan pemberi pinjaman sebelum keputusan apa pun tentang apakah akan menempatkan dana pembayar pajak dalam risiko.

Perdana Menteri Scott Morrison bertemu rekan-rekan kabinet di Canberra pada Senin sore ketika Virgin bersiap untuk memasuki administrasi sukarela, tetapi sumber-sumber pemerintah mengecilkan kemungkinan paket penyelamatan yang akan segera terjadi. Juru bicara infrastruktur tenaga kerja Catherine King meminta pemerintah untuk memasukkan uang ke perusahaan dengan jalur kredit. “Yang kami tahu, jika pemerintah tidak bertindak, jika perusahaan ini masuk ke administrasi sukarela, ada 16.000 pekerja yang akan mencari bantuan Pencari Kerja,” katanya.

“Terus terang, kami tahu pemerintah memiliki kapasitas hari ini untuk menyelamatkan maskapai ini.” Tetapi pemerintah tidak memiliki proposal penyelamatan segera dan tidak ingin menyuntikkan uang tunai atau menawarkan jaminan utang ketika perusahaan belum merestrukturisasi ekuitas dan utang yang ada. Perdana Menteri Scott Morrison telah menjelaskan bahwa pemerintah menginginkan industri dua maskapai di Australia tetapi bantuan apa pun adalah untuk industri secara keseluruhan, daripada mendukung satu perusahaan di atas yang lain. “Saya mengerti dan tahu bahwa ada berbagai macam diskusi komersial yang terjadi saat ini,” kata Morrison Jumat lalu.

“Dan hal terburuk yang bisa saya lakukan sebagai Perdana Menteri atau sebagai pemerintah adalah menghalangi itu.” Virgin telah berjuang secara finansial karena mengubah dirinya selama dekade terakhir dari maskapai penerbangan murah Virgin Blue menjadi maskapai layanan lengkap yang bersaing langsung dengan Qantas untuk mendapatkan penumpang korporat yang menguntungkan. Maskapai ini merugi untuk masing-masing dari tujuh tahun terakhir, pendarahan total gabungan $1,9 miliar.

Kepala eksekutif Virgin Paul Scurrah ditunjuk dari luar perusahaan lebih dari setahun yang lalu dan memotong rute yang tidak menguntungkan dan memangkas biaya bisnis untuk mencoba menghentikannya dari pendarahan uang tunai. Tetapi perusahaan itu masih dalam posisi yang terlalu lemah untuk bertahan melalui pandemi virus corona, yang telah menghancurkan industri penerbangan secara global dan mendorong dana talangan pemerintah secara massal.

Rex mempercepat serangan ibu kota di Qantas, Virgin

Rex Airlines berencana untuk menambah empat pesawat jet lagi ke armadanya pada bulan September dalam peningkatan tantangan ibu kota yang lebih cepat dari yang diantisipasi ke Qantas dan Virgin. Maskapai penerbangan negara itu pada hari Rabu juga meminta saingannya yang lebih besar untuk menyesuaikan kebijakannya dalam memberikan pengembalian uang penuh kepada setiap penumpang yang rencana perjalanannya terganggu oleh wabah COVID-19, dengan mengatakan kekhawatiran tentang pembatalan menghambat pemulihan industri pariwisata.

“Salah satu masalah yang kami miliki saat ini adalah orang-orang masih belum tentu memiliki kepercayaan diri untuk bepergian karena mereka mungkin belum tentu mendapatkan uang mereka kembali jika mereka tidak dapat bepergian,” kata wakil ketua Rex John Sharp. Rex meningkatkan perang kata-katanya dengan Qantas pada hari Rabu dengan menerbitkan iklan surat kabar satu halaman penuh yang menyoroti keluhan dari pelanggan di media sosial tentang mendapatkan pengembalian uang dari maskapai terbesar di negara itu. Sharp mengatakan Rex telah memproses semua permintaan pengembalian dana yang memenuhi syarat sejak 1 April, dan pendekatan Qantas semakin merusak kepercayaan konsumen.

Seorang juru bicara Qantas mengatakan maskapai telah memberi pelanggan pilihan pengembalian uang untuk penerbangan yang dibatalkan karena COVID-19 dan tidak akan menanggapi “upaya berulang Rex untuk menyeret Qantas ke pertandingan slanging publik”. Situs web Qantas mengatakan saat ini dibutuhkan sekitar delapan minggu untuk memproses pengembalian uang. Setelah melayani rute regional dengan pesawat turboprop selama 20 tahun terakhir, Rex tahun lalu mendapatkan $150 juta dalam pendanaan ekuitas swasta untuk menyewa enam jet Boeing 737 dan menantang Qantas, Jetstar dan Virgin di pasar ibu kota.

Mr Sharp mengatakan Rex hampir menyelesaikan sewa pada empat Boeing 737 lagi untuk memasuki layanan dalam “beberapa bulan ke depan”, meningkatkan armada jetnya menjadi 10 dan memungkinkannya untuk menambah lebih banyak ibu kota ke jaringannya kemungkinan dimulai dengan Brisbane. Rex bermaksud untuk memiliki 10 jet pada akhir 2021 tetapi Sharp mengatakan akan menerima pengiriman lebih cepat berdasarkan respons terhadap layanannya sejauh ini. “Faktor muatannya bagus, penerimaannya bagus dan umpan balik yang kami dapatkan sangat positif dan menggembirakan,” katanya.

“Jadi kami ingin sekali agar pesawat-pesawat itu dapat beroperasi dan menambahkan tujuan lebih lanjut ke jaringan kami.” Bos Qantas Alan Joyce mengatakan pada bulan April bahwa Rex telah memimpin “peluncuran terburuk maskapai jet baru dalam sejarah penerbangan Australia”, dengan beberapa penerbangan kosong. Mr Sharp mengatakan bahwa sementara beberapa penerbangan memiliki jumlah penumpang yang rendah, itu tidak biasa dalam bisnis penerbangan dan bahwa beban penumpang telah “jauh lebih baik daripada yang saya bayangkan”.

Rex meluncurkan penerbangan antara Sydney dan Melbourne pada bulan Maret diikuti oleh layanan dari Melbourne dan Sydney ke Gold Coast, dan antara Melbourne ke Adelaide. Ini dijadwalkan untuk memulai penerbangan Melbourne-Canberra pada 10 Juni, tunduk pada pembatasan perjalanan COVID Victoria, setelah menempatkan turboprop di Sydney-Canberra pada bulan April. Qantas telah mengatakan bahwa mereka berada di jalur untuk kembali ke 95 persen dari kapasitas domestik pra-COVID pada kuartal Juni.

Teknologi Baru Pengenalan Wajah Untuk Bandara Soekarno-Hatta 2021 Previous post Teknologi Baru Pengenalan Wajah Untuk Bandara Soekarno-Hatta 2021
Next post Kesepakatan Woodside AS Membawa Proyek LNG besar-besaran